時節(jié)已至小雪，北方地區(qū)氣溫驟降，但持續(xù)數(shù)月牽動各方神經的瘋狂煤價，終于出現(xiàn)“剎車”跡象。

　　多項調控顯效

　　11月20日，神華集團對外公布，將從11月下旬起將5500大卡動力煤現(xiàn)貨價格調至680元/噸，比上期下調5元/噸。包括中煤能源集團、同煤集團在內的5大煤企紛紛響應，此外華能、華電、國電等多家發(fā)電集團也下發(fā)通知，以5500大卡動力煤平倉價685元/噸作為最高限價。

　　這是繼11月4日國家發(fā)改委召開“規(guī)范煤炭企業(yè)價格行為提醒告誡會”后，國內重點煤企第二次集體調價。

　　“從上周開始，港口煤價開始大幅下調。5500大卡動力煤一周來每噸已降價七八十元，目前報價在680元/噸左右。產地煤雖然價格還算堅挺，但坑口煤價漲幅也出現(xiàn)縮水�！焙幽掀巾斏綇氖旅禾块_采生意的賈先生反映，在大企業(yè)調價的帶動下，國內煤炭市場確有漲勢“剎車”的跡象�！皣�家在推動龍頭煤電企業(yè)長期協(xié)議的簽訂，任務已到地方。煤價瘋狂上漲的日子已經不再有了�！�

　　煤電長協(xié)是國家發(fā)改委控制煤價過快上漲的重要抓手。11月8日起，神華集團、中煤集團已先后與全國電煤消耗量超4成的五大發(fā)電集團簽訂了煤電中長期合同。11月16日發(fā)改委再度組織會議，要求繼續(xù)推動煤電長協(xié)簽訂的同時，也對先進產能進行釋放。

　　“煤炭276個工作日生產終于被解禁，這將對煤價形成明顯打壓�！泵禾渴袌龇治鰩熽P大利稱，目前不少中小煤礦均已開始對產能進行釋放，市場供應量將急速擴大。

　　煤礦先進產能釋放的效果已經顯現(xiàn)。國家統(tǒng)計局11月14日公布的數(shù)據顯示，10月份煤炭產量2.8億噸，為近7個月來的高點，環(huán)比上升1.76%。與此同時，煤炭庫存開始快速回升。11月15日，秦皇島港煤炭場存達到608萬噸，為年內首次突破600萬噸，環(huán)渤海港口煤炭場存也已超過1600萬噸。

　　“多重因素作用下，市場炒作因素和囤貨現(xiàn)象開始減少，河北等地貿易商已開始集中出售前期存煤。”動力煤分析師崔玉娥稱，經過前期的補庫后，部分電廠開始觀望市場。

　　汽運價格普降

　　與此同時，相關部門增加運力，穩(wěn)定運價也成為限制煤價過快上漲的另一種嘗試。

　　“目前，煤炭汽運價格已普遍下調，最大降幅近80元/噸，這是煤價下行的信號。”煤炭行業(yè)分析師韓斌稱，根據榆林煤炭交易中心數(shù)據，上周榆林煤炭公路運費降幅已經超過約30元/噸，為自9月21日新交規(guī)執(zhí)行以來汽運費的第一次下調。

　　“汽運費大幅下調，與近期相關部門加大鐵路運力有關�！标P大利分析。11月份以來，大秦線煤炭日運量達到125萬噸以上，較10月份增加20萬噸，預計到11月底將達到1600萬噸。

　　“除鐵路運力增加外，汽運費的漲跌也與煤炭價格及下游對煤炭的需求量有關�！狈治鰩焺�樹鑫稱，目前煤價整體高位運行，下游用煤企業(yè)只能通過壓運費來減少成本支出。

　　煤價“剎車”啟動

　　動力煤出現(xiàn)價格回調跡象的同時，今年漲勢更兇猛的焦煤、焦炭，也開始放緩價格上調的腳步。

　　“焦煤近期價格比較穩(wěn)定�！苯姑菏袌龇治鰩熇钣栜娊榻B，“目前焦煤、焦炭的上漲阻力主要來自下游。今年以來鋼鐵企業(yè)因成本上漲，入冬后開工率降低，鋼鐵行業(yè)進入淡季，近期鋼價開始下調，生產成本嚴重倒掛，觀望意愿強烈�！�

　　關大利也認為，由于目前市場供需問題，后期焦煤、焦炭已不具備強勁上漲的動力。“煤炭與甲醇等商品不同，期貨與現(xiàn)貨關聯(lián)并不緊密。盡管近期焦煤期貨價格還在瘋漲，但現(xiàn)貨市場已逐步歸于平靜�！彼�認為，“絕代雙焦”在鋼鐵行業(yè)進入冷冬后，也將啟動漲價“剎車”。

　　如今是否已到煤炭價格的“拐點”？

　　北京師范大學政府管理研究院副院長、產業(yè)經濟研究中心主任宋向清認為，近期國家關于煤炭市場的政策調控已初見成績。不過隨著北方多地普降大雪，下游電廠補庫需求依然存在，部分內陸地區(qū)電煤仍相對緊缺。

　　“276至330個工作日對應約有6億噸產能，產能的釋放將保障今冬煤炭不至于因出現(xiàn)供應缺口而快速漲價，但長期看來，國家去產能的決心不會動搖�！彼�認為，明年煤炭去產能任務仍約有2億噸，供應不會太寬松，276工作日未來仍將是機動調解煤炭產量的手段。